Жартылай қатты күйдегі батареяның негізгі компоненттері қандай?

Сіз ұшу уақытын қажет ететін немесе тығыз қалалық жерлерде пакеттерді жеткізуді қажет ететін аэротүсірулерді жүргізіп жатсаңыз да, сенімді батареялар сәтті жұмыс істемей тұра алады. Сондықтан, қатты күйдегі батареялардың айналасындағы ызылдық энергияны сақтаудың келесі үлкен секірісі ретінде - дрондық индустрияға жақындап қалды.

Бірақ біз осы революциялық технологияның негізгі ағынға айналуын күткен кезде, сіздің ағымдағы липо батареяңыздың қызмет ету мерзімін оңтайландыру және тиімділігі сіздің жұмысыңызды үздіксіз жүргізу үшін өте маңызды. Қатты күйдегі батареялар шынымен де, олардың дронын қалай өзгертіп, дәлелденген стратегиялар, дәлелденген стратегияларды дәл қазір бар батареялардан шығарады.

НеҚатты күйдегі батареялар, Қалай болғанда?

Егер сіз ешқашан ісінген батареямен айналыссаңыз немесе қатты қызып кетпесеңіз, қатты қызып кетпесеңіз, сіз дәстүрлі литий-ион батареяларының шектеулерін білесіз. Бұл батареялар ағып кетуге, қызып кетуге, қызып кетуге және тіпті өртке бейім дизайн арасына иондарды тасымалдау үшін сұйық электролиттерге сүйенеді. Қатты күйдегі батареялар бұл негізгі мәселені оның орнына қатты электролиттермен бекітіңіз, және қарапайым қосқышта жақсарту әлемін ашады.

Сиқырлы электролиттің өзінен, осы батареялардың жүрегінен басталады. Толқындар жасайтын бірнеше негізгі типтер бар: LLZO (Li7la3zr2o12) және LATP (PO4) 3) иондар мен латиптермен салыстырылады, ал LI10GEP2S12 сияқты сульфидті негізді электролиттер, сондықтан бөлме температурасында өте жақсы - қосымша жылытудың қажеті жоқ. Икемді электролиттер сияқты полимерлі электролиттер (полиэтилен оксиді) сияқты, оларды қалыптастыру және өндіру оңай, олар оларды сызықпен дрогендік дизайнға жібере алады.

Содан кейін анодтар мен катодтар, басқа да сыни компоненттер бар. Көптеген қатты күйдегі батареялар таза литий методын пайдаланады, олар ең ток дрондарындағы графит анодтарынан көп мөлшерде энергияның тығыздығын арттырады. Кремний анодтары - бұл тағы бір нұсқа, өйткені олар литий иондары мен литий қорытпаларын (литий-индий немесе литий-алюминий-алюминий) ұстап, қайта рейстер үшін қажет болады. Катод жағында кейбір дизайн литий кобальт оксиді (литий2) немесе никель-бай ескертпелер сияқты сыналған материалдармен немесе никель-бай ескертеді (литий никель марганец пеші кобальт оксиді) - бос электролиттермен жақсы жұмыс істеуге оңтайландырылған. Тіпті күкірт катодтары бір кездері екі есе немесе үш есе немесе үш рет ұшу уақытында болуы мүмкін аспан-жоғары теориялық сыйымдылығы арқасында сыналады.

ҚалайҚатты күйдегі батареяларДрон операциясын өзгертеді

Дрондық мамандар үшін, қатты күйдегі батареялар тек технологиялық жаңарту емес - олар саладағы ең үлкен бас аурулардың шешімі. Шынайы әлемге әсер етейік:

Біріншіден, ұзағырақ ұшу уақыты берілген. Қуаттың жоғарырақ тығыздығы бар, ағымдағы липо батареясы сияқты қатты күйдегі батарея дрогенді екі есе көп ұстай алады. Толық авиациялық шолуды екі рейсте бір рейске әр рейске, іздеуге және құтқару миссиясын кеңейтуді және одан көп жерге асығыңыз. Жеткізу дрондары үшін, бұл шығындарды толтыру және жаңартуды тездету үшін базаға дейін сапалы сапарлар азаяды.

Содан кейін жүктеме сыйымдылығы бар. Қатты күйдегі батареялар энергияға тигізетін күш-жігермен, сондықтан сіз ең ауыр редукторды ұшу уақытынсыз алып жүре аласыз. Бұл өндірістік тексерулер үшін жоғары ажыратымдылықтағы термиялық камераларды, үлкен жеткізілім пакеттерін немесе қоршаған ортаны бақылау үшін қосымша сенсорларды қосу сияқты мүмкіндіктерді ашады.

4. ரேபிட் சார்ஜிங் டெக்னாலஜிஸ்: கட் ட்ரோன் டவுன்டைம் ஃபார் குட்